ぷちダイアリー（たぶん本家）

心当たりがないプレゼント。

＼スペシャルプレゼント🎁／

「総睡眠回数10億回超え」を記念して
みなさんに贈り物をお届けします✨

ぜひプレゼントボックスよりお受け取りください💡

👇プレゼント期間
6月11日(水) 17:00 ～ 7月11日(金) 23:59

※確認できない場合はアプリの再起動をお試し下さい。#ポケモンスリープ https://t.co/1I44OismwN pic.twitter.com/pDtCvYrq1z

— 『Pokémon Sleep（ポケモンスリープ）』公式 @好評配信中 (@PokemonSleepApp) June 11, 2025

と思ったらこれだ。10億眠。

／
新たな夜行特急列車を導入します
～運行を通じて地域の皆さまと新たな観光需要を創出します～
＼

JR東日本は乗ること自体も目的となるような新たな夜行特急列車を2027年春に導入します‼️… pic.twitter.com/vGtgMGLIT1

— JR 東日本ニュースリリース【公式】 (@JREast_News) June 10, 2025

新型特急はかっこよくてええね

たぶん乗ることはないと思われるけど。

あんよよいよ

今年はあんまり大きな違いはなさそう

というかAndroidのメジャーバージョンアップって秋ってイメージだったから、早すぎてびっくり。

例によって様子見してから上げようね。

自分が揺れてるんだろうなあと思ったら大地が揺れてた。

震度１だけど場所的にたぶん、東海地震と同じエリア。

デカライン高架下を散歩して気付いたこと①#スプラトゥーン3 #Splatoon3 pic.twitter.com/mbEpXmGxZY

— てや (@Teyateya000) June 12, 2025

デカライン高架下のモデルは鴨川西ランプ付近の十条通（デカ＝10、ライン＝通り）。
任天堂本社にほど近いところにあって、開発チームが度々休憩に来ていたとか。
…って、たしか当時のファミ通の記事にあった。

— ごろう (@gorou12) June 12, 2025

青い宅配便の会社があるのは、任天堂の近くに佐川急便の本社があるから。
黄色い駐車場があるのは、鴨川西ランプの中はタイムズだから。
京都市バスが走ってるのは、ここは京都市伏見区だから。
リュウグウターミナル（京都駅）と同じ路線の地下鉄駅（烏丸線十条駅）がある。

— ごろう (@gorou12) June 12, 2025

デカラインを見ると、スプラだなーって感覚になる。

↑Before

↑After

明らかにオブジェクトのジャギーがマシになってる。すごい。

遠くまで見通せるー！！

遠くのクラゲさんもよく見える。中央奥で自撮りしてるクラゲさんとか。

壁紙が捗りそう。

大阪・名古屋線系統に1A・1B系。

4両編成が1A、3両編成が1B。

1Aと1Bは青い。大阪・名古屋線は路線カラーが青だから？

じゃあ南大阪線系統の6A系は緑かと思いきや赤。なんだ。

一応、青は近鉄のコーポレートカラーだからかな…。

ところでトイレがつくらしい。既に量産中の奈良・京都線系統用の8Aにもトイレがつくらしい。

トイレつき車両って贅沢でいいよね。

万博に行ったら金タライが落ちてきた。

？？？

買いました。

ポケモンコロシアムとポケモンXDをやる用です。

やっぱり本物に近い方がいいもんね！

ちなみに本物も持ってるけれど、さすがに加水分解しまくってベトベトなのと、これと同じ青色のコントローラーのはずなのに日焼けで黒色かな？ってなってるので…。

なんか、10.0.0では、Switch2の人がホストになるとSwitch1の人が激重になるらしい。

今週末ビッグランなんだけど、大丈夫かな…

大雨

なんで人が外に出るときに限って雨なんだ

マテガイ放水路、野良の死亡率が高すぎる。

救出に専念してしまいがちのごろうさん。

とりあえず2戦で金ボーダーの135は到達したので、なんならもう撤退したっていい。

上りエスカレーターに乗ってたら、2階に行くものだと思ってたら通過して、3階…も通過して4階………と思ったら、4階にはギリ届かない角度で。

そのまま後ろに倒れた。

何の夢？

今年から2週間繰り上げしてるらしい。

なんでこの時期にやってるの？

6月最終週、阪神競馬含め春季シーズンの終わりというイメージだったけど。

調べたら、そうなったのは2001年かららしい。25年ぶりに前倒しになったようで。

勝ったのはメイショウタバル。

武さんが宝塚記念で勝ったのはディープインパクト以来。あの宝塚記念は今でも覚えてる。
とにかく化け物だった。

逃げ切り勝利ってあんまりイメージになかったけど、それも17年ぶりらしい。

なんか165入った。

運が良かった。（霧→通常→ビヤ）

高校3年の始業式の日？

案の定、一番当たりたくなかった担任になり絶望。

初日に即テスト。解答時間は2時間程度。

マークシートがでかく、それだけで机を埋め尽くすので、小さい問題集・電子辞書をあっちこっちさせながら解こうとしたところで目を覚ます。

シンプル嫌だった。

家族用、確保ならず。

4次予選を勝ち下がり、決勝ラウンドに進出。

さすがにエントリー要件を変えるのかなあ。

IT関係と同じぐらい、浅く広く好きなのが鉄道なんだけど

お恥ずかしながら、この技術を存じなかった。

システム名は「CBTC」というんだそうな。

信号で区切った閉塞を作るんじゃなく、列車同士の車間距離から今出せる最高速度を求めるタイプの保安装置らしい。

閉塞型だと先行列車とは約2閉塞ぶんの間隔が常に必要だけど、これだとそれよりもさらに距離を詰めることができて、運転密度を上げることができる。

すごい！

ただし、このシステムを構成する機器のどこかひとつに支障が生じたら途端に全滅してしまうので、冗長化がとにかく大事とのこと。

（なのでNHKニュースにある「地方の鉄道事業者にとっても」という話はちょっと厳しいかもしれない）

東京メトロ丸の内線に導入されていて、これから適用路線を増やしていく、と。
私鉄では西武が試用中とのこと。

JR東日本はATACSという類似システムを開発して、実際に導入しているんだそうな。

CBTCは運転指令に全情報を集めて指令から各列車に指示しているスタイルだけれど、ATACSは車両同士で通信をして指示をするので、こちらのほうが信頼性は高い（壊れにくい・壊れたとしても影響範囲は少なめ）、と。

色々あるんだね。